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Park Avenue, NYC: Design-Build für den Ersatz des Viadukts
Verkehrstechnik und Straßenplanungsunterstützung für den Phase-1-Ersatz des Park Avenue Viadukts, das Metro-North nach Grand Central führt.
Projektdaten
| Auftraggeber | MTA Construction & Development and Metro-North Railroad |
|---|---|
| Standort | Manhattan, NY |
| Rolle | Nachauftragnehmer — Verkehrs- & Straßenplanungsunterstützung |
| Abwicklungsmethode | Design-Build |
| Budget (veröffentlicht) | $590M |
| Fachbereiche | Brückenbau · Verkehrs- und Transporttechnik |
Überblick
Gedeon GRC Consulting erbrachte als Nachauftragnehmer Verkehrstechnik- und Straßenplanungsunterstützungsleistungen für den Park Avenue Viaduct (PAV) Phase 1, von Bent 21 bis Bent 53, zwischen der Nordseite der East 115th Street und der Südseite der East 123rd Street entlang der Park Avenue in Harlem, NY. Das Projekt umfasst den Ersatz oder die Instandsetzung wesentlicher Abschnitte des Viadukts, mit Schwerpunkt auf der erhöhten Stahlkonstruktion, die vier Gleise entlang der Park Avenue zwischen East 110th Street und der Harlem River Lift Bridge trägt.
Warum es wichtig ist
Alle Metro-North-Züge der Hudson-, Harlem- und New-Haven-Linien müssen den Park Avenue Viaduct befahren, um Grand Central Terminal zu erreichen und zu verlassen. An einem typischen Werktag verkehren rund 750 Züge und Hunderttausende von Fahrgästen über den Viadukt — von dem fast die Hälfte in den 1890er-Jahren errichtet wurde.
Leistungsumfang
Der Leistungsumfang von Gedeon GRC umfasst Verkehrsanalysen, eine Simulationsstudie, Verkehrssicherung während der Bauphase (WZTC), temporäre und permanente Verkehrssignale, temporäre und permanente Beleuchtung, Fahrbahnmarkierungen, Beschilderung, Straßenplanungsunterstützung sowie baubegleitende Unterstützungsleistungen.
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