Staten Island Ferry St. George Terminal : conception-réalisation et services d'inspection d'ingénierie résidente pour la réhabilitation des rampes

Fiche du projet

Client / maître d'ouvrage	NYC Department of Transportation
Lieu	Staten Island, NY
Rôle	Consultant en inspection d'ingénierie résidente
Mode de réalisation	Conception-réalisation
Budget (publié)	175 M$
Disciplines	Inspection d'ingénierie résidente · Gestion de programme / de la construction

Aperçu

Gedeon GRC Consulting a fourni des services d'inspection d'ingénierie résidente dans le cadre de la réhabilitation en conception-réalisation des rampes du St. George Staten Island Ferry Terminal. Le projet comprenait la réhabilitation de huit rampes ; la démolition et la reconstruction de l'accès de la rampe nord aux aires de stationnement et au Richmond County Bank Ballpark ; des améliorations architecturales des portes et auvents pour autobus ; des améliorations de l'accès piéton ; et la création d'une piste cyclable et d'une installation de stationnement pour cyclistes. La portée comprenait également la restauration de la sculpture en forme de flûte, la peinture de toutes les structures, l'installation d'un nouveau drainage et le pavage du North Municipal Parking Lot.

Éléments du projet

• Nettoyage et peinture des colonnes en acier, de l'ossature et de l'acier apparent, avec rebouchage du béton au besoin
• Réparation du mur de front de culée écaillé, de l'appui de pont et des piédestaux
• Démolition de la superstructure existante et remplacement par une nouvelle structure
• Retrait de l'enrobage des semelles inférieures des rampes piétonnes et de l'enrobage de béton des colonnes et de l'ossature en acier
• Remplacement de tous les bandeaux et de certaines cornières de raccordement des longerons intérieurs
• Remplacement des garde-corps en acier par une barrière en béton, et des appareils d'appui en acier aux deux culées par des appareils d'appui en élastomère
• Remplacement du système de drainage du tablier, du tablier en béton et du revêtement en asphalte par un tablier monocouche
• Remplacement des joints de tablier existants, étanchéité du tablier et construction de trottoirs des deux côtés du pont
• Réparation du trottoir d'approche et du mur de maçonnerie
• Construction d'une nouvelle rampe parallèle au Richmond County Stadium et démolition de la rampe existante
• Remplacement des îlots et des kiosques de la zone d'attente des autobus
• Nouvelle inspection et réparation des colonnes et de l'ossature en acier apparents ; remplacement de la toiture et suppression de l'escalier menant à la rampe B et du trottoir en contrebas
• Installation de systèmes anti-pigeons et réparations diverses de l'acier, avec modification ou réparation de l'ossature structurale au besoin

Conditions de réalisation

Les activités de construction se sont déroulées de jour comme de nuit, à plusieurs endroits simultanément, certaines tâches étant réalisées de nuit ou le week-end en raison de restrictions ferroviaires. Le contrat comprenait également le maintien de la circulation, la formation, la coordination avec les organismes et la tenue des registres conformément au Manual for Uniform Record Keeping (MURK).

Services appliqués

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